Δευτέρα, 9 Ιανουαρίου 2017

Η ΜΑΧΗ ΤΟΥ STANDING ROCK


"Εκατοντάδες άνθρωποι, αυτόχθονες και αλληλέγγυοι, άρχισαν να καταφθάνουν στην περιοχή. Οι καταυλισμοί μεγάλωναν. «Σταματήστε τον αγωγό πετρελαίου», ήταν το σύνθημα. Αλλά σύντομα, η υπόθεση πήρε μεγαλύτερες διαστάσεις. Όχι μόνο για τις εκατοντάδες συλλήψεις και την αντιμετώπιση των διαδηλωτών. Όχι μόνο για την έρευνα που έχει αρχίσει ο ΟΗΕ. Όχι μόνο επειδή έφερε εκεί γνωστά πρόσωπα, όπως ο Τζέσε Τζάκσον, η Σούζαν Σαράντον και ο Μαρκ Ράφαλο. Όχι μόνο επειδή έγινε τραγούδι από τον Νιλ Γιανγκ. Αλλά επειδή αυτή η υπόθεση φέρνει ξανά μπροστά το παρελθόν. Την ιστορία. Τη διαμάχη για το περιβάλλον. Και την ανισότητα."
          

Σάββατο, 7 Ιανουαρίου 2017

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ Ν.ΠΕΛΛΑΣ -ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ





ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ


Το τελευταίο διάστημα η Πρωτοβουλία Πολιτών για το Σιδηροδρομικό Δίκτυο Ν. Πέλλας ανέλαβε πρωτοβουλίες προκειμένου να επικαιροποιηθεί η αναγκαιότητα της σιδηροδρομικής σύνδεσης μέσω Γιαννιτσών με επέκταση προς την Αλμωπία και να δρομολογηθούν εξελίξεις προς την κατεύθυνση αυτή.

Ήδη εκδόθηκαν ψηφίσματα από τα δημοτικά συμβούλια των δήμων Έδεσσας, Αλμωπίας, Σκύδρας, Γιαννιτσών, αλλά και φορέων του Νομού. Έγιναν συναντήσεις με τους βουλευτές του Νομού κ. Σηφάκη, την κ. Τζάκρη και με την Αντιπεριφερειάρχη του Νομού κ. Αηδονά. 
Δρομολογούνται συναντήσεις με τον κ. Καρασμάνη, τον Περιφερειάρχη κ. Τζιτζικώστα και τον δήμαρχο Χαλκηδόνας. Η προσπάθεια της Πρωτοβουλίας αποσκοπεί στη συσπείρωση και στην κινητοποίηση όλων των πολιτικών, αυτοδιοικητικών κοινοβουλευτικών και κοινωνικών δυνάμεων του Νομού και επισημαίνει την αναγκαιότητα ενωτικής διεκδίκησης του έργου προκειμένου να υπάρξει ουσιαστικό αποτέλεσμα. 

Η Πρωτοβουλία ενημερώνει σε τακτά χρονικά διαστήματα τους πολίτες:
 στο blog: https://proastpellas.blogspot.gr/ και στο facebook :https://www.facebook.com/proastpellas 
καθώς και με δελτία τύπου για τις δράσεις και τις ενέργειες που αναλαμβάνει και αφορούν στην αναγκαιότητα προώθησης της Σιδηροδρομικής Σύνδεσης μέσω Γιαννιτσών με επέκταση προς την Αλμωπία.


                                                                                                                         5-1-2017



          ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ Ν. ΠΕΛΛΑΣ


Τετάρτη, 4 Ιανουαρίου 2017

ΕΔΕΣΣΑ - SOS: ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΧΩΡΙΣ ΑΠΑΝΤΗΣΗ

ΕΔΕΣΣΑ - SOS: ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΧΩΡΙΣ ΑΠΑΝΤΗΣΗ

ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΧΩΡΙΣ ΑΠΑΝΤΗΣΗ

 


Αναπάντητη από τη δημοτική αρχή της Έδεσσας και το Δήμαρχο Δ.Γιάννου, 4 χρόνια μετά, παραμένει η επιστολή-καταγγελία των "ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΖΩΗΣ ΚΑΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ" για τις ανεξέλεγκτες κοπές και τους ακρωτηριασμούς δένδρων που συμβαίνουν τα τελευταία χρόνια στην πόλη της Έδεσσας .

Η ανύπαρκτη αντιπολίτευση,και η αδιαφορία- πλην εξαιρέσεων- της τοπικής κοινωνίας,ενθαρρύνουν τη συνέχεια αυτής της περιβαλλοντικής αυθαιρεσίας που σε συνδυασμό με τις τσιμεντοποιήσεις φτωχαίνουν όλοένα και περισσότερο την πράσινη κληρονομιά της πόλης.

Κυριακή, 25 Δεκεμβρίου 2016

ΔΕΔΟΜΕΝΗ Η ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΤΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΜΕΣΩ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ




Αποστομωτική απάντηση σε όσους αμφισβητούν την εμπορική επιτυχία της επιβατικής κίνησης στη μελλοντική σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης -Πέλλας μέσω Γιαννιτσών αποτελεί η τοποθέτηση του Ζαχαρία Λάτσιου ,πρώην Διευθυντή ΟΣΕ Μακεδονίας-Θράκης ,στην ημερίδα που πραγματοποιήθηκε στα Γιαννιτσά το Μάϊο του 2008. Ο κ.Λάτσιος αναφερόμενος με επίσημα στοιχεία στην εμπορική επιτυχία της ήδη υπάρχουσας σύνδεσης μέσω Πλατέος και Βέροιας θεώρησε δεδομένη την αντίστοιχη επιτυχία της επιβατικής κίνησης μέσω Γιαννιτσών.


 

*σε σχετικό δημοσίευμα των Σιδηροδρομικών Νέων η σύνδεση μέσω Γιαννιτσών φαίνεται να αποτελεί τη φυσική συνέχεια της σύνδεσης Θεσσαλονίκης -Αμφίπολης ως τμήμα της Σιδηροδρομικής Εγνατίας. 

Τρίτη, 20 Δεκεμβρίου 2016

ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΑΔΕΙΑ ΤΑ ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΚΑ ΑΠΟ ΧΙΟΝΙ


20 μέρες έχει να χιονίσει στο Καϊμάκτσαλαν


Μόνιμο έχει γίνει πλέον γίνει το σκηνικό της έλλειψης χιονιού  στα βουνά και τα χιονοδρομικά κέντρα  ακόμη και λίγο πριν τα Χριστούγεννα, τα τελευταία χρόνια ως αποτέλεσμα της κλιματικής αλλαγής που δεν είναι ένα απλά ένα φαινόμενο με θερμοκρασιακές μεταβολές , αλλά έχει επιπτώσεις σε πολλούς τομείς μεταξύ των οποίων είναι και ο χειμερινός ορεινός τουρισμός.

Και φυσικά το φαινόμενο δεν είναι μόνον Ελληνικό. Σε χώρες της κεντρικής Ευρώπης (Αυστρία, Ελβετία) όπου παραδοσιακά ανθούσαν οι βιομηχανίες του σκί και των χειμερινών σπόρ οι τράπεζες αρνούνται να χρηματοδοτήσουν χιονοδρομικά κέντρα και επιχειρήσεις που βρίσκονται σε χαμηλό υψόμετρο αφού χρόνο με το χρόνο το χιόνι μετακομίζει ολοένα και ψηλότερα.




  
  Δείτε  κι΄εδώ:                     31  DEK  2010
                                   23-25   DEK  2015
                                  23   DEK  2014





Δευτέρα, 19 Δεκεμβρίου 2016

ΕΙΚΟΝΕΣ ΚΑΚΟΓΟΥΣΤΙΑΣ ΚΑΙ ΝΤΡΟΠΗΣ ΣΤΟ ΠΑΡΚΟ ΤΩΝ ΚΑΤΑΡΡΑΚΤΩΝ ΤΗΣ ΕΔΕΣΣΑΣ

           
Η ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΑΡΧΗΣ ΝΑ ΒΑΛΕΙ ΕΙΣIΤΗΡΙΟ ΕΙΣΟΔΟΥ ΣΤΟ ΠΑΡΚΟ ΤΩΝ ΚΑΤΑΡΡΑΚΤΩΝ ΦΥΤΕΥΟΝΤΑΣ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΠΡΑΣΙΝΟ ΚΑΚΟΓΟΥΣΤΕΣ ΜΕΤΑΛΛΟΠΛΑΣΤΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ ΠΟΥ ΘΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ ΩΣ ΕΚΔΟΤΗΡΙΑ ,ΠΕΡΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ ΖΗΤΗΜΑΤΟΣ ΝΟΜΙΜΟΤΗΤΑΣ ΠΟΥ ΕΓΕΙΡΕΙ ,ΠΡΟΣΒΑΛΛΕΙ ΑΜΕΣΑ ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΟΝ ΚΑΘΕ ΚΑΤΟΙΚΟ ΑΥΤΗΣ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ.

Η ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΑΡΧΗ ΕΘΙΣΜΕΝΗ ΣΈΝΑ ΝΟΣΗΡΟ ΕΤΣΙΘΕΛΙΣΜΟ ΠΟΥ ΤΗΝ ΔΙΑΚΑΤΕΧΕΙ ΕΧΕΙ ΚΑΤΑΦΕΡΕΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΙΚΑ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΝΑ ΑΠΑΞΙΩΝΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΚΑΚΟΠΟΙΕΙ ΤΟ ΦΥΣΙΟΛΑΤΡΙΚΟ ΠΡΟΦΙΛ ΚΑΙ ΤΑ ΣΗΜΕΙΑ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ .

ΕΙΤΕ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΗ ΒΑΡΒΑΡΟΤΗΤΑ ΤΩΝ "ΑΣΤΙΚΩΝ ΑΝΑΠΛΑΣΕΩΝ" ΕΙΤΕ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΔΙΑΦΟΡΩΝ ΑΝΤΙΑΙΣΘΗΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ ΚΑΙ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ, ΤΣΙΜΕΝΤΩΝΕΙ ΚΑΙ ΚΟΒΕΙ ΔΕΝΡΑ ΠΟΥ ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΑΝΤΙΚΑΘΙΣΤΑ, ΔΙΑΜΟΡΦΩΝΕΙ ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΙΔΙΩΤΙΚΕΣ ΠΛΑΤΕΙΕΣ ΑΝΕΝΟΧΛΗΤΗ, ΑΦΟΥ Η ΤΟΠΙΚΗ ΚΟΙΝΩΝΙΑ ΠΛΗΝ ΕΞΑΙΡΕΣΕΩΝ ΤΗΡΕΙ ΣΙΓΗ ΙΧΘΥΟΣ.

ΚΑΙ ΕΠΕΙΔΗ ΤΙΠΟΤΕ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΥΧΑΙΟ Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ Σ΄ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΔΕΝ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΜΟΝΟ ΣΤΟΝ ΑΤΟΜΙΣΜΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΟΣΤΑΣΙΟΠΟΙΗΣΗ ΑΠΟ ΤΑ ΚΟΙΝΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΣΥΜΠΤΩΜΑΤΑ ΤΗΣ ΕΠΟΧΗΣ ΠΟΥ ΔΙΑΝΥΟΥΜΕ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΥΚΟΦΑΝΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΤΟΧΟΠΟΙΗΣΗΣ ΑΠΟ ΜΕΡΟΣ ΤΟΥ ΤΟΠΙΚΟΥ ΤΥΠΟΥ (π.χ. "ΕΔΕΣΣΑΪΚΗ") ΕΝΑΝΤΙΟΝ ΟΣΩΝ ΤΟΛΜΗΣΑΝ ΝΑ ΑΝΤΙΣΤΑΘΟΥΝ Σ΄ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ.

ΟΛΟΙ ΜΑΣ ΘΥΜΟΜΑΣΤΕ ΤΙ ΕΓΙΝΕ ΜΕ ΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ  ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΑΝΕΓΕΡΣΗΣ ΜΟΥΣΕΙΟΥ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΠΑΡΚΟ ΤΗς 25ης ΜΑΡΤΙΟΥ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΕΙΛΗ ΚΟΠΗΣ ΑΙΩΝΟΒΙΩΝ ΠΛΑΤΑΤΙΩΝ ΕΝΩ ΕΙΧΕ ΑΡΧΙΚΑ ΕΠΙΛΕΓΕΙ ΑΛΛΟΣ ΧΩΡΟΣ.

Η ΕΘΥΝΗ ΓΙ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΣΥΜΒΑΙΝΟΥΝ ΒΑΡΥΝΕΙ ΕΠΙΜΕΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΝ ΚΑΘΕΝΑ ΜΑΣ ΚΑΙ Η ΣΤΟΙΧΕΙΩΔΗΣ ΑΙΣΘΗΣΗ ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΙΑΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ Ο ΣΕΒΑΣΜΟΣ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΕΠΙΒΑΛΛΟΥΝ ΤΗΝ ΑΜΕΣΗ ΑΠΟΜΑΚΡΥΝΣΗ ΤΩΝ ΕΚΤΡΩΜΑΤΙΚΩΝ ΚΟΥΒΟΥΚΛΙΩΝ ΑΠΟ ΤΟ ΠΑΡΚΟ.






     αυτό το καραγκιοζλίκι αντικρύζει μπροστά του όποιος θέλει να κατεβεί τα σκαλοπάτια που οδηγούν στα ενδότερα του πάρκου και πού σε λίγο καιρό για να το καταφέρει θα πρέπει να πληρώσει το αντίτιμο του εισιτηρίου που θα ορίσουν οι ιθύνοντες της δημοτικής αρχής.
" η ντροπή ντροπή δεν έχει " που λέει και η ρήση η σοφή.




     


και το κερασάκι στην τούρτα.....

η καλύτερα στην καρακιτσαρία ....

Για όσους δεν έχουν τον κατάλληλο δείκτη νοημοσύνης για να καταλάβουν τι παριστάνει αυτό το περίεργο μεταλλοπλαστικό κατασκεύασμα στη βορειοδυτική πλευρά του πάρκου για χάρη του οποίου κόπηκε ένα υγιέστατο πεύκο, έχουμε την πληροφορία πως πρόκειται για δυο δίδυμα κεράσια με τα κουκούτσια τους....

κουκούτσι μυαλό ,όπως λέει και ο θυμόσοφος λαός.   


Κυριακή, 18 Δεκεμβρίου 2016

ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΗΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΗΣ ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΙΑΣ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ ΤΟΥ ΤΟΚΥΟ


ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ ΑΘΛΙΕΣ ΣΚΗΝΕΣ ΣΤΟ MΕΤΡΟ ΤΟΥ ΤΟΚΥΟ ΕΝ ΕΤΕΙ 2016.


ΣΥΓΧΡΟΝΟΙ ΣΚΛΑΒΟΙ ΤΗΣ ΜΙΣΘΩΤΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΣΤΡΙΜΩΧΝΟΝΤΑΙ 
ΣΤΑ ΒΑΓΟΝΙΑ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΜΕ ΤΗ ΒΟΗΘΕΙΑ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΠΡΟΣΛΗΦΘΕΊ ΓΙΑ ΑΥΤΗ ΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ. ΙΣΩΣ ΣΕ ΜΕΡΙΚΑ ΧΡΟΝΙΑ ΝΑ ΕΞΑΦΑΝΙΣΘΕΙ ΕΝΤΕΛΩΣ Η ΛΕΞΗ "ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΙΑ" ΑΠΟ ΤΙΣ ΓΛΩΣΣΕΣ ΤΩΝ ΣΥΓΧΡΟΝΩΝ ΕΝΘΡΩΠΩΝ ΚΑΙ ΤΟ ΛΕΞΙΛΟΓΙΟ ΝΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΤΕΙ ΣΕ ΜΕΡΙΚΕΣ ΜΟΝΟΝ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΕΣ ΛΕΞΕΙΣ,ΟΠΩΣ: ΑΝΑΠΤΥΞΗ,ΑΝΑΚΑΜΨΗ,ΚΕΡΔΟΣ, ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟΤΗΤΑ ... κ.λπ.
 ΚΑΙ ΜΠΑΙΝΕΙ ΒΕΒΑΙΑ ΕΔΩ ΤΟ ΦΙΛΟΣΟΦΙΚΟ ΕΡΩΤΗΜΑ : ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ; ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΖΩΟ Η ΑΝΘΡΩΠΟΣ;







 

Κυριακή, 11 Δεκεμβρίου 2016

ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΥΝΗΓΟ -ΤΡΟΦΟΣΥΛΛΕΚΤΗ ΣΤΟΝ ΕΞΟΛΟΘΡΕΥΤΗ ΑΝΑΒΑΤΗ ΤΟΥ 4x4



"Ο όρος κυνηγός-συλλέκτης ή τροφοσυλλέκτης, χρησιμοποιείται για να περιγράψει τα μέλη των κοινωνιών στις οποίες η περισσότερη ή όλη η τροφή εξασφαλίζεται μόνο από το κυνήγι άγριων ζώων, ψάρεμα, την συλλογή των φρούτων και γενικότερα καρπών των δέντρων και φυτών, καθώς και συνολικά την συλλογή πρώτων υλών από τη φύση. Σε αντίθεση, οι αγροτικές και κτηνοτροφικές κοινωνίες εξαρτώνται για την διατροφή τους κυρίως στα εξημερωμένα ζώα, καθώς και στην καλλιέργεια σιτηρών και οπωρολαχανικών."

                                                                                        ( πηγή: ΒΙΚΙΠΑΙΔΕΙΑ )

Μπορεί από την προϊστορική εποχή του ανθρώπου τροφοσυλλέκτη να έχουν περάσει κάτι δεκάδες χιλιάδες χρόνια όμως κάτι λεβέντες του ορεινού όγκου στο νομό Πέλλας (Π.Ε.Πέλλας -αν θέλετε) επιμένουν να μας τη θυμίζουν εξολοθρεύοντας με σύγχρονα μέσα ότι ζωντανό εξακολουθεί να επιβιώνει ακόμη στα δάση της περιοχής.
Δε μπορούμε παρά να υποκλιθούμε στην απαράμιλλη γενναιότητα ,τη μαγκιά και των ανδρισμό των εννέα κυνηγών της φωτό που, με τα "πενιχρά μέσα" τους μεταξύ των οποίων μερικά 4χ4 ,αγροτικά και καμιά δεκαριά κυνηγετικές καραμπίνες κατάφεραν να εξοντώσουν τον άτυχο αγριόχοιρο.
Μπράβο σας και πάλι παλληκάρια ,αλλά φροντίστε όταν τα "καθαρίσετε" όλα να μην αρχίσετε να σκοτώνεστε και μεταξύ σας.




Κυριακή, 4 Δεκεμβρίου 2016

ΕΙΝΑΙ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΣ Ο ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ




Συγκινητικός  και αιχμηρός μαζί  ,συγκλονίζει ο αυτοσχέδιος ποιητικός λόγος του Ευθύμη Κοντόπουλου πάνω στις ράγες την πρώτη μέρα επαναλειτουργίας της γραμμής Θεσσαλονίκη -Φλώρινα που είχε διακοπεί τον Ιανουάριο του 2011 σε εφαρμογή της πολιτικής της μνημονιακής  βαρβαρότητας  στο σιδηρόδρομο από την τότε κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ.

Σάββατο, 3 Δεκεμβρίου 2016

ΨΗΦΙΣΜΑ TOY ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΑΛΜΩΠΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ -ΠΕΛΛΑΣ ΜΕΣΩ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ




ΟΜΟΦΩΝΗ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΟΥ ΨΗΦΙΣΜΑΤΟΣ ΠΟΥ ΠΡΟΤΑΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΗΝ "ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ ΠΕΛΛΑΣ" ΓΙΑ ΤΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ -ΠΕΛΛΑΣ ΜΕΣΩ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ ΜΕ ΠΡΟΕΚΤΑΣΗ ΣΤΗΝ ΑΛΜΩΠΙΑ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕΝΘΕΡΜΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΟΥ ΑΠΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟΥΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥΣ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΠΑΡΑΤΑΞΕΩΝ.

   
Το ψήφισμα των φορέων και της "ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ ΠΕΛΛΑΣ" στη σύσκεψη των Γιαννιτσών ,που έγινε ομόφωνα δεκτό από τα δημοτικά συμβούλια Έδεσσας και Αλμωπίας.






      

Σάββατο, 26 Νοεμβρίου 2016

ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΝ ΝΑ ΑΝΤΙΣΤΕΚΟΝΤΑΙ ΟΙ ΙΝΔΙΑΝΟΙ ΣΙΟΥ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΔΙΕΛΕΥΣΗΣ ΤΟΥ ΑΓΩΓΟΥ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΑΠΟ ΤΟ STANDING ROCK ΤΗΣ ΒΟΡΕΙΑΣ ΝΤΑΚΟΤΑ ΤΩΝ Η.Π.Α.


           

ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ Η ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΙΝΔΙΑΝΩΝ ΣΙΟΥ ΚΑΤΑ ΤΗς ΔΙΕΛΕΥΣΗΣ ΤΟΥ ΑΓΩΓΟΥ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΑΠΟ ΤΑ ΠΑΤΡΟΓΟΝΙΚΑ ΤΟΥΣ ΕΔΑΦΗ ΣΤΟ STANDING ROCK TΗΣ ΒΟΡΕΙΑΣ ΝΤΑΚΟΤΑ ΤΩΝ Η.Π.Α.

ΟΙ ΔΥΝΑΜΕΙΣ ΚΑΤΑΣΤΟΛΗΣ ΕΠΙΤΙΘΕΝΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΟΠΛΟΥΣ ΑΚΤΙΒΙΣΤΕΣ ΜΕ ΣΚΥΛΙΑ ,ΣΠΡΕΪ ΠΙΠΕΡΙΟΥ , ΔΑΚΡΥΓΟΝΑ ΚΑΙ ΠΛΑΣΤΙΚΕΣ ΣΦΑΙΡΕΣ.



             


        Η εξέγερση των Ινδιάνων στον Όρθιο Βράχο της Ντακότα είναι μια εξέγερση για όλο τον πλανήτη

Χρήστος Δεμέτης
Νοέμβριος 26 2016 15:17

Το πρωί της 26ης Δεκεμβρίου του μακρινού 1862, 38 Ινδιάνοι Σιού της Ντακότα εκτελέστηκαν δια απαγχονισμού, σε δημόσια εκτέλεση μπροστά σε 4.000 πολίτες. Τα σώματα τους έμειναν σε κοινή θέα για τριάντα λεπτά και ύστερα πετάχτηκαν σε έναν μεγάλο λάκκο. 
Είχε προηγηθεί η εξέγερση των Σιού (Sioux) για την ελευθερία των εδαφών τους και ακολούθησε η μαζικότερη εκτέλεση κρατούμενων με απαγχονισμό στην αμερικανική ιστορία. 
Οι Ινδιάνοι της Ντακότα είχαν εγκατασταθεί στην ευρύτερη περιοχή της Μινεσότα πολύ πριν η Μινεσότα γίνει πολιτεία των ΗΠΑ. Όταν η Μινεσότα προσαρτήθηκε στις ΗΠΑ το 1858, είχαν προηγηθεί δύο συνθηκολογήσεις μεταξύ των Ινδιάνων και των Ηνωμένων Πολιτειών. Το 1851, με την Συνθήκη της Μεντότα, οι Ινδιάνοι παραχωρούσαν μεγάλο μέρος των εδαφών τους στις Πολιτείες της Αμερικής με αντάλλαγμα χρυσό αξίας 1.665.000 δολαρίων ετησίως για τα επόμενα 50 χρόνια και δεσμεύτηκαν να μετακινηθούν στην γη κατά μήκος του ποταμού Μινεσότα (Σαιντ Πωλ), προς τα δυτικά.

Η διαρκής εξαπάτηση των Ινδιάνων
Οι Αμερικανοί άποικοι είχαν αρχίσει να καταλαμβάνουν τη γη των Σιού από τη δεκαετία του 1840. Όπως είπαμε, οι Σιου επιχείρησαν να διαπραγματευτούν, ωστόσο οι Αμερικανοί παρέλειψαν κατά το 1860 να καταβάλλουν την ετήσια αποζημίωση, κάτι που σε συνδυασμό με την αποστέρηση τροφίμων, οδήγησε και στον ξεσηκωμό εναντίον των αποικιοκρατών.


       


Μεταξύ του 1862-1890 καταγράφονται η εξέγερση των Σαντέ το 1862, ο πόλεμος που διεξήγαγε ο αρχηγός Makhpiya-luta (Κόκκινο Σύννεφο) μεταξύ των ετών 1865-67 που ανάγκασε τις Ηνωμένες Πολιτείες να υπογράψουν τη συνθήκη του οχυρού Laramie (1868), και τέλος η μεγάλη εξέγερση που διηύθυναν οι αρχηγοί Tatanka Yotanka (Καθιστός Ταύρος) και Tashunca-Uitco (Τρελό Άλογο), που τερματίστηκε με αιματηρό τρόπο το 1890 (σφαγή στην περιοχή Wounded Knee).
Οι Σιου μετακινήθηκαν αναγκαστικά από τα Βόρεια στα Νότια, στην περιοχή της Ντακότα, όπου κατοικούν και σήμερα εκτρέφοντας βούβαλους. Κατοικούν επίσης στις περιοχές της Μινεσότα και Νεμπράσκα στις ΗΠΑ και στις περιοχές Αλμπέρτα, Σασκατσουάν και Μανιτόμπα στον Καναδά. Σήμερα αριθμούν πάνω από 150.000 άτομα και εν έτει 2016, αναγκάζονται να δώσουν νέους αγώνες για τη γη στην οποία έχουν καταφύγει παρά τη θέληση τους πολλά χρόνια πριν.
Πριν λίγο καιρό η αμερικανική κυβέρνηση αποφάσισε να κατασκευάσει έναν αγωγό που θα μεταφέρει αργό πετρέλαιο από τη Βόρεια Ντακότα στο Ιλινόις και θα αναπτύσσεται ξυστά από τον καταυλισμό των Ινδιάνων Σιου που βρίσκονται στην περιοχή του Standing Rock (Όρθιος Βράχος).
Οι ντόπιοι φοβούνται ότι ο αγωγός Dakota Access Pipeline, ο οποίος θα περνά κάτω από τον πυθμένα του ποταμού Μιζούρι, θα μολύνει τον υδροφόρο ορίζοντα, καθώς και ότι θα καταστρέψει την ιερή περιοχή τους με τα ταφικά μνημεία από όπου θα διέρχεται.

Ο νέος αγώνας των Σιου έχει ξεσηκώσει κύμα συμπαράστασης από όλες τις ινδιάνικες φυλές των ΗΠΑ, οικολόγους, κοινωνικούς ακτιβιστές, καλλιτέχνες και, εν γένει, το προοδευτικό κομμάτι της χώρας που συσπειρώθηκε γύρω από τον Σάντερς. Μαζί με τους Ινδιάνους γιόρτασε τα 71α γενέθλια του και ο σπουδαίος Neil Young δίνοντας μια μεγάλη συναυλία στην περιοχή όπου διεξάγεται ένας μεγάλος αγώνας με μαχητικές διαδηλώσεις, συγκρούσεις με την αστυνομία και πολλαπλές συλλήψεις ακτιβιστών, Ινδιάνων και αλληλέγγυων.
Τον περασμένο Σεπτέμβριο, ο Neil Young είχε εκφραστεί δημοσίως με ένα βίντεο που συνοδεύει το νέο του τραγούδι "Indian Givers", το οποίο περιλαμβάνεται στο νέο του άλμπουμ που αναμένεται να κυκλοφορήσει στις 9 Δεκεμβρίου.


      


Οι Σιου δίνουν αυτές τις μέρες έναν υπέροχο αγώνα, όχι μόνο για τη γη τους, αλλά για τη γη και τις ζωές όλων μας. Μάχονται εναντίον των πολυεθνικών του πετρελαίου, ενάντια στην κλιματική αλλαγή. Μάχονται για την οικολογία και το περιβάλλον, αλλά και για την υγεία των ιδίων και των παιδιών τους. Σε κάθε περίπτωση εμπνέουν για παρόμοιες μάχες και παραδειγματίζουν χωρίς λόγια, αλλά με δράση.
Όπως έγραφε πρόσφατα ο δημοσιογράφος Jim Hightower, "βλέπουμε αυτές τις μέρες μια πανοραμική ιστορία των ίδιων των Ηνωμένων Πολιτειών. Ένα μεγάλο reality show, ένα πολιτιστικό, πολιτικό και ηθικό δράμα με πρωταγωνιστές τη γενναιότητα εκείνων που έρχονται από κάτω. Βλέπουμε τον ταξικό πόλεμο, τις πανάρχαιες ιεροτελεστίες, τα ανθρώπινα δικαιώματα, τους υπερασπιστές των κοινών αγαθών, και τους πιο στυγνούς εμπόρους πετρελαίου του Τέξας".
Τι ζητούν οι Ινδιάνοι; Να μην περάσει ο αγωγός από την περιοχή τους και να γίνει παράκαμψη, η οποία όμως θα ανέβαζε και άλλο το κόστος του έργου, αρχικού προϋπολογισμού 3,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Οι αρχές υπόσχονται θέσεις εργασίας ωστόσο οι Ινδιάνοι τις αρνούνται καθώς όπως αναφέρουν, τίποτα δεν μπορεί να αντισταθμίσει τις συνέπειες από μια ενδεχόμενη οικολογική καταστροφή.
Αναφέρουν μάλιστα πως η κατασκευή του αγωγού αποφασίστηκε χωρίς διαβούλευση με τις τοπικές κοινότητες, κάτι που παρακάμπτει την αμερικανική νομοθεσία. Μπροστά στον βωμό του καπιταλιστικού κέρδους, αυτά είναι βέβαια ψιλά γράμματα.
Μετά την εντατικοποίηση των συγκρούσεων την εβδομάδα που πέρασε, η US Army Corps of Engineers, η δημόσια κατασκευαστική εταιρεία που υπάγεται στο υπουργείο Άμυνας και έχει τη γενική επίβλεψη του έργου, αποφάσισε την προσωρινή αναστολή των εργασιών προκειμένου να γίνουν περισσότερες συζητήσεις με τους ντόπιους.
Αμέσως μετά, η Energy Transfer Partners, η πετρελαϊκή εταιρεία με έδρα το Τέξας που θα κατασκευάσει το έργο, υπέβαλε αγωγή σε ομοσπονδιακό δικαστήριο, ζητώντας την ακύρωση της απόφασης ισχυριζόμενη ότι δεν υπάρχει κανένα απολύτως νομικό κώλυμα.
Εκπρόσωποι ινδιάνικων φυλών και πολιτικοί ακτιβιστές ξεκίνησαν πριν από λίγες μέρες τη συλλογή υπογραφών με αίτημα προς τον πρόεδρο Μπαράκ Ομπάμα να υπογράψει για τη διακοπή του έργου όσο είναι ακόμα πρόεδρος, όπως έκανε πέρυσι με τον Keystone XL που θα συνέδεε τον Καναδά με τις ΗΠΑ.
Ο Σάντερς στηρίζει ανοιχτά το όλο εγχείρημα, ωστόσο δεν είναι εκείνος ο οποίος έλαβε το χρίσμα για να διεκδικήσει την προεδρία των ΗΠΑ, η οποία τελικά πήγε στα χέρια του Ντόναλντ Τραμπ. Τι ισχύει για τον Τραμπ; Βάσει των προεκλογικών του δεσμεύσεων, θα επεκτείνει την παραγωγή πετρελαίου και φυσικού αερίου σε ολόκληρη την αμερικανική επικράτεια.

Παρασκευή, 11 Νοεμβρίου 2016




Μπορεί ο πρωτοσέλιδος τίτλος της εφημερίδας "ΠΕΛΛΑ NEWS" με θέμα τον ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ-ΠΕΛΛΑΣ μέσω ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ να ξάφνιασε κάποιους αναγνώστες ,όμως αυτό δεν ισχύει για τους έχοντες επαρκή πληροφόρηση για το ζήτημα είτε μέσω της "ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ Ν.ΠΕΛΛΑΣ" είτε εκ των υστέρων μέσω του δημοσιεύματος της εφημερίδας .

Εδώ και πολλές δεκαετίες ο χώρος των μεταφορών στην Ελλάδα κηδεμονεύεται από τα διαχρονικά διαπλεκόμενα συμφέροντα μεταξύ πολιτικών και συντεχνιών με κύριο θύμα το απαξιωμένο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Στην περίπτωση της μη υλοποίησης της προαστιακής σύνδεσης του Ν.Πέλλας με τη Θεσσαλονίκη μέσω Γιαννιτσών ,μέχρι τώρα, τα ερωτηματικά είναι και πολλά και εύλογα
Πως είναι δυνατόν ένα έργο με τέτοια πολλαπλή και τεράστια ανταποδοτικότητα σε τοπικό, διαπεριφερειακό και εθνικό επίπεδο ,το μοναδικό που είχε την αποδοχή του συνόλου σχεδόν των πολιτών του νομού μετά από μια σειρά κινητοποιήσεων ,συσκέψεων και παρεμβάσεων ,για μια σχεδόν δεκαετία, να παραμένει απραγματοποίητο ;

Η "ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ " που ολοκληρώθηκε το Μάϊο του 2008 , θεωρεί την υλοποίησή του χωρίς μεγάλα τεχνικά έργα με έναν χαμηλό προϋπολογισμό της τάξης των 162 εκ. € και χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2016.
Η σπουδαιότητα του έργου επικυρώνεται και από την ένταξή του στο αναθεωρημένο "ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ  ΚΑΙ ΑΕΙΦΟΡΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ " που ρητά αναφέρεται στη σιδηροδρομική σύνδεση Θεσσαλονίκης-Γιαννιτσών-Έδεσσας.

Πως είναι δυνατόν οι τοπικοί αυτοδιοικητικοί παράγοντες και οι βουλευτές του νομού -πλην εξαιρέσεων-να αδιαφορούν τη στιγμή που στη γειτονική Ημαθία οι αντίστοιχοι δεν κρύβουν την αντίθεσή τους στην υλοποίηση του έργου; Είναι αυτοί που δηλώνουν δημόσια και προκλητικά πως είναι έργο δαπανηρό και χρονοβόρο και ότι δεν πρέπει να γίνει; (Δείτε ΕΔΩ  και ΕΔΩ )
Όμως,διαψεύδονται από την " ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ" αλλά και από τη σύγκριση των προϋπολογισμών με άλλα έργα όπως αυτά που παρατίθενται στο ψήφισμα διαμαρτυρίας της 28-7-2016 του Δημοτικού Συμβουλίου Έδεσσας για την "μη υλοποίηση άλλων έργων στο νομό". 

Και πως είναι δυνατόν το παραπάνω ψήφισμα να ενίσταται και να καταγγέλλει τη μη υλοποίηση άλλων έργων για το νομό , με αφορμή τις πρόσφατες επισκέψεις των υπουργών τουρισμού και εσωτερικών αλλά να αγνοεί την προαστιακή σύνδεση μέσω Γιαννιτσών;

Ας δώσουν την απάντηση οι νυν και οι πρώην αυτοδιοικητικοί παράγοντες ( νομαρχιακοί και δημοτικοί)  αλλά και οι βουλευτές της Πέλλας.


                       ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΑΠΟ ΤΗ ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑΣ




 

ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ απο το "Περιφερειακό Πλαίσιο Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφόρου Ανάπτυξης Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας".

.







Δευτέρα, 7 Νοεμβρίου 2016

Τετάρτη, 2 Νοεμβρίου 2016

ΨΗΦΙΣΜΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ-ΠΕΛΛΑΣ ΣΤΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΕΔΕΣΣΑΣ


    


Εγκρίθηκε ομόφωνα από το Δημοτικό συμβούλιο Έδεσσας, στη συνεδρίαση της Δευτέρας 31-10-2016 το ψήφισμα -διαμαρτυρία σχετικά με την υλοποίηση της προαστιακής σύνδεσης Θεσσαλονίκης -Πέλλας μέσω Γιαννιτσών, που κατατέθηκε προ ημερήσιας διάταξης από την "ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ Ν.ΠΕΛΛΑΣ" .
Το  παραπάνω ψήφισμα ήταν  απότοκος της σύσκεψης φορέων που έγινε στα Γιαννιτσά την περασμένη Πέμπτη 24-10-2016 μετά από πρόταση της  "ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ Ν.ΠΕΛΛΑΣ" με σκοπό την επαναπροώθηση του ζητήματος της προαστιακής σύνδεσης Θεσσαλονίκης -Πέλλας μέσω Γιαννιτσών, με αφορμή την πρόσφατη επίσκεψη κλιμακίου του ΟΣΕ στην Σκύδρα και Έδεσσα  .


       (ΤΟ ΨΗΦΙΣΜΑ ΤΗΣ ΣΥΣΚΕΨΗΣ ΦΟΡΕΩΝ ΣΤΟ ΕΡΓΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΤΩΝ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ)



Δευτέρα, 31 Οκτωβρίου 2016

ΤΑ ΚΑΡΤΕΛ ΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΔΙΚΤΥΩΝ ΣΤΗΝ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ.



Μπορεί ο πρωτοσέλιδος τίτλος της εφημερίδας "ΠΕΛΛΑ NEWS" με θέμα τον ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ-ΠΕΛΛΑΣ μέσω ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ να ξάφνιασε κάποιους αναγνώστες ,όμως αυτό δεν ισχύει για τους έχοντες επαρκή πληροφόρηση για το ζήτημα είτε μέσω της "ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ Ν.ΠΕΛΛΑΣ" είτε εκ των υστέρων μέσω του δημοσιεύματος της εφημερίδας .

Εδώ και πολλές δεκαετίες ο χώρος των μεταφορών στην Ελλάδα κηδεμονεύεται από τα διαχρονικά διαπλεκόμενα συμφέροντα μεταξύ πολιτικών και συντεχνιών με κύριο θύμα το απαξιωμένο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Στην περίπτωση της μη υλοποίησης της προαστιακής σύνδεσης του Ν.Πέλλας με τη Θεσσαλονίκη μέσω Γιαννιτσών ,μέχρι τώρα, τα ερωτηματικά είναι και πολλά και εύλογα
Πως είναι δυνατόν ένα έργο με τέτοια πολλαπλή και τεράστια ανταποδοτικότητα σε τοπικό, διαπεριφερειακό και εθνικό επίπεδο ,το μοναδικό που είχε την αποδοχή του συνόλου σχεδόν των πολιτών του νομού μετά από μια σειρά κινητοποιήσεων ,συσκέψεων και παρεμβάσεων ,για μια σχεδόν δεκαετία, να παραμένει απραγματοποίητο ;

Η "ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ " που ολοκληρώθηκε το Μάϊο του 2008 , θεωρεί την υλοποίησή του χωρίς μεγάλα τεχνικά έργα με έναν χαμηλό προϋπολογισμό της τάξης των 162 εκ. € και χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2016.
Η σπουδαιότητα του έργου επικυρώνεται και από την ένταξή του στο αναθεωρημένο "ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ  ΚΑΙ ΑΕΙΦΟΡΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ " που ρητά αναφέρεται στη σιδηροδρομική σύνδεση Θεσσαλονίκης-Γιαννιτσών-Έδεσσας.

Πως είναι δυνατόν οι τοπικοί αυτοδιοικητικοί παράγοντες και οι βουλευτές του νομού -πλην εξαιρέσεων-να αδιαφορούν τη στιγμή που στη γειτονική Ημαθία οι αντίστοιχοι δεν κρύβουν την αντίθεσή τους στην υλοποίηση του έργου; Είναι αυτοί που δηλώνουν δημόσια και προκλητικά πως είναι έργο δαπανηρό και χρονοβόρο και ότι δεν πρέπει να γίνει; (Δείτε ΕΔΩ  και ΕΔΩ )
Όμως,διαψεύδονται από την " ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ" αλλά και από τη σύγκριση των προϋπολογισμών με άλλα έργα όπως αυτά που παρατίθενται στο ψήφισμα διαμαρτυρίας της 28-7-2016 του Δημοτικού Συμβουλίου Έδεσσας για την "μη υλοποίηση άλλων έργων στο νομό". 

Και πως είναι δυνατόν το παραπάνω ψήφισμα να ενίσταται και να καταγγέλλει τη μη υλοποίηση άλλων έργων για το νομό , με αφορμή τις πρόσφατες επισκέψεις των υπουργών τουρισμού και εσωτερικών αλλά να αγνοεί την προαστιακή σύνδεση μέσω Γιαννιτσών;

Ας δώσουν την απάντηση οι νυν και οι πρώην αυτοδιοικητικοί παράγοντες ( νομαρχιακοί και δημοτικοί)  αλλά και οι βουλευτές της Πέλλας.


                       ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΑΠΟ ΤΗ ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑΣ




 

ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ απο το "Περιφερειακό Πλαίσιο Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφόρου Ανάπτυξης Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας".

.







Κυριακή, 30 Οκτωβρίου 2016

ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΣΚΟΥΠΙΔΙΑ ΣΤΑ ΧΙΛΙΑ ΠΕΥΚΑ ΣΤΗΝ ΕΔΕΣΣΑ




Οι εικόνες των πλαστικών ταινιών-σε μεγάλη έκταση- και των πλαστικών μπουκαλιών ως απομεινάρια πρόσφατου ποδηλατικού αγώνα ΜΤΒ, που συναντά κανείς στα "Χίλια Πεύκα" μάλλον δεν τιμούν τους διοργανωτές της εκδήλωσης .
Στοιχειώδης σεβασμός τού φυσικού περιβάλλοντος που φιλοξένησε τους αγώνες επιβάλλει την άμεση απομάκρυνση των σκουπιδιών από αυτό.
Γιατί αθλητισμός και αγάπη για τη φύση νομίζουμε πως είναι πράγματα αλληλένδετα.

Σάββατο, 29 Οκτωβρίου 2016

ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΙΝΔΙΑΝΩΝ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΟΔΕΥΣΗΣ ΤΟΥ ΑΓΩΓΟΥ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΟΝ ΜΠΟΛ ΤΗΣ ΒΟΡΕΙΑΣ ΝΤΑΚΟΤΑ ΤΩΝ ΗΠΑ.


          



Ειδικές δυνάμεις της αστυνομίας επενέβησαν στο Κάνον Μπολ, της Βόρειας Ντακότας για να διαλύσουν το πλήθος των διαδηλωτών κατά της κατασκευής του αγωγού πετρελαίου.
Επί έξι ώρες επικρατούσε μεγάλη ένταση ανάμεσα στις δυνάμεις επιβολής της τάξης και τους διαδηλωτές, ινδιάνικης καταγωγής.
Οι αρχές μετά την χρήση σπρέι πιπεριού και σφαιρών τύπου bean bags, προχώρησαν στην σύλληψη περισσοτέρων από 100 ανθρώπων.
Κατά την διάρκεια της αναταραχής δεν αναφέρθηκαν σοβαροί τραυματισμοί.
Σύμφωνα με την αστυνομία, στους συλληφθέντες συμπεριλαμβάνεται και μία γυναίκα, που έβγαλε 38άρι πιστόλι και πυροβόλησε κατά των αστυνομικών τρεις φορές.
Οι ινδιάνοι διαμαρτύρονται για την κατασκευή του πετρελαιαγωγού, τονίζοντας ότι εκτός των περιβαλλοντικών συνεπειών θα καταστρέψει και την πολιτιστική τους κληρονομιά.



Βίντεο από τις κινητοποιήσεις του Σεπτεμβρίου όπου μισθοφόροι της εταιρίας Dakota Access Pipeline Company που κατασκευάζει τον αγωγό επιτίθενται με σκυλιά και σπρέΰ πιπεριού κατά των διαδηλωτών.





       
ΜΠΙΖΝΕΣΜΑΝ from Polites Ed on Vimeo.

ΨΗΦΙΣΜΑ ΦΟΡΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ -Ν. ΠΕΛΛΑΣ ΜΕΣΩ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ


Πέμπτη, 20 Οκτωβρίου 2016

ΤΟ ΠΑΡΚΟ ΠΟΥ "ΑΡΝΗΘΗΚΕ" ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΜΟΥΣΕΙΟ




ΤΟ ΠΑΡΚΟ ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ ΟΔΩΝ 25 ης ΜΑΡΤΙΟΥ ΚΑΙ 18ης ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ (ΣΤΗΝ ΕΔΕΣΣΑ) ΠΟΥ "ΑΡΝΗΘΗΚΕ" , ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΠΟΛΙΤΩΝ, ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΜΟΥΣΕΙΟ ΚΑΙ ΝΑ ΤΣΙΜΕΝΤΟΠΟΙΗΘΕΙ ΜΕ ΠΑΡΑΛΛΗΛΕΣ ΚΟΠΕΣ ΑΙΩΝΟΒΙΩΝ ΠΛΑΤΑΝΙΩΝ".

ΝΑ ΘΥΜΙΣΟΥΜΕ ΠΩΣ ΕΝΩ ΕΙΧΕ ΠΡΟΕΠΙΛΕΓΕΙ ( επί Δημαρχίας Βοσνάκη) ΑΛΛΟΣ ΧΩΡΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΕΓΕΡΣΗ ΜΟΥΣΕΙΟΥ, ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΗ ΣΥΝΟΙΚΙΑ ΒΑΡΟΣΙ ,ΣΤΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΚΑΠΟΙΟΙ,ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΔΙΚΟΥΣ ΤΟΥ ΛΟΓΟΥΣ Ο ΚΑΘΕΝΑΣ, ΕΒΑΛΑΝ ΣΤΟ ΜΑΤΙ ΤΟ ΠΑΡΚΟ.

Η ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΑΡΧΗ ΕΔΕΣΣΑΣ (επί Δημαρχίας Γ.Σόντρα) αφού ΠΕΤΥΧΕ ΤΟΝ ΑΠΟΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟ ΤΟΥ ΠΑΡΚΟΥ από "ΧΩΡΟ ΠΡΑΣΙΝΟΥ" σε "ΧΩΡΟ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ" ΕΠΕΔΙΩΞΕ ΤΗΝ ΕΚΕΙ ΑΝΕΓΕΡΣΗ ΜΟΥΣΕΙΟΥ-ΠΟΛΥΧΩΡΟΥ ΥΨΟΥΣ 12μ.
( πράγμα που δε φαίνεται στη μακέτα) ΑΡΧΙΚΑ ΣΥΝΑΝΤΗΣΕ ΤΗΝ ΑΡΝΗΣΗ ΤΟΥ Σ.Χ.Ο.Π.( Συμβούλιο Χωροταξίας Οικισμού και Περιβάλλοντος) και στη συνέχεια τις αντιδράσεις της συντριπτικής πλειοψηφίας των πολιτών της Έδεσσας.
Ωστόσο ,παρά το οφθαλμοφανές παράλογο της ανέγερσης Μουσείου στο πάρκο ,οι στοχοποιήσεις και τα παραληρήματα εναντίον πολιτών που αντέδρασαν σ΄αυτήν , κρατούν καλά εδώ και μια δεκαετία.

Τετάρτη, 19 Οκτωβρίου 2016

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗ-ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕΣΩ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ Δευτέρα 24 Οκτωβρίου 2016 -Εργατικό Κέντρο Γιαννιτσών


ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗ-ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕΣΩ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ.

Εργατικό Κέντρο Γιαννιτσών Δευτέρα 24 Οκτωβρίου 2016 και ώρα 7 μ.μ.




Εδώ και μια δεκαετία και μέσα από ένα πλέγμα δράσεων, η προαστιακή σιδηροδρομική σύνδεση του Νομού Πέλλας με τη Θεσσαλονίκη μέσω Γιαννιτσών και επέκταση προς την Αλμωπία, αναδείχθηκε και προωθήθηκε ως ένα από τα πιο κυρίαρχα αιτήματα των πολιτών του Νομού και αυτό γιατί:
  • Θα συμβάλλει στην άρση της συγκοινωνιακής απομόνωσης του Νομού και θα διαπερνάει το πιο παραγωγικό και πυκνοκατοικημένο τμήμα του. 
  •  Θα μεταφέρει με ασφάλεια και χρονική ακρίβεια επιβάτες και αγαθά περιορίζοντας τα τροχαία ατυχήματα και θα διευκολύνει τις μετακινήσεις προσώπων και τις μεταφορές εμπορευμάτων από και προς τη Θεσσαλονίκη,τη βιομηχανική περιοχή της Σίνδου και το λιμάνι της Θεσσαλονίκης όχι μόνο από το νομό ΠΕΛΛΑΣ, αλλά και τους νομούς ΦΛΩΡΙΝΑΣ και ΚΟΖΑΝΗΣ, σε χρόνο πολύ μικρότερο από αυτόν που επιτρέπει η υπάρχουσα σιδηροδρομική σύνδεση σε οποιαδήποτε μορφή της.
  •  Θα αποτελέσει τμήμα της Σιδηροδρομικής Εγνατίας και θα διευκολύνει τη σύνδεση με τα άλλα διευρωπαϊκά δίκτυα. 
  •  Θα έχει πολλαπλά ανταποδοτικά οφέλη γιά την ΑΝΑΠΤΥΞΗ του Νομού και θα είναι ισχυρός σύμμαχος της ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ και ΤΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΖΩΗΣ.

Ωστόσο, μόλις πρόσφατα, στις 3 Οκτωβρίου, κατά την επίσκεψη κλιμακίου του ΟΣΕ με επικεφαλής τον διευθύνοντα σύμβουλο Κ.Πετράκη μετά από πρόσκληση της κ.Τζάκρη, υπήρξε αναγγελία, ως έργο προτεραιότητας, η ηλεκτροδότηση της ήδη υπάρχουσας γραμμής (Θεσσαλονίκη-Βέροια-Έδεσσα). 
Η προαστιακή σύνδεση του νομού μέσω Γιαννιτσών παραπέμφθηκε στο άγνωστο.. μέλλον ως όραμα που δεν καταργείται!! και ότι «πρέπει να γίνουν πολλά, για να γίνει ελκυστική!! η σύνδεση».

Μετά τις τελευταίες εξελίξεις καλούμε τους πολίτες, τους φορείς και τους συλλόγους, στην αίθουσα του Εργατικού Κέντρου Γιαννιτσών τη Δευτέρα 24 Οκτωβρίου 2016 και ώρα 7 μ.μ. για ενημέρωση, συζήτηση και αποφάσεις, για έναν καλύτερο και δυναμικότερο συντονισμό, ώστε το σπουδαιότερο αναπτυξιακό έργο του Νομού να μην παραπεμφθεί στις καλένδες και…ενταφιασθεί οριστικά.




             ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ Ν. ΠΕΛΛΑΣ



ΔΗΛΩΣΕΙΣ του διευθύνοντος σύμβουλου του ΟΣΕ ,Κ.ΠΕΤΡΑΚΗ,περί ασφάλειας δρομολογίων.


                

   Σέ  πλήρη αντίθεση με τις δηλώσεις του διευθύνοντος σύμβουλου του ΟΣΕ  Κ.ΠΕΤΡΑΚΗ ,περί ασφάλειας των δρομολογίων , κατά την πρόσφατη επίσκεψή του στην ΠΕΛΛΑ, βρίσκεται η καταγγελία της ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑΣ ΕΝΩΣΗΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΕΛΞΗΣ .


   

Πέμπτη, 13 Οκτωβρίου 2016

ΝΑ ΥΛΟΠΟΙΗΘΕΙ Η ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ Ν.ΠΕΛΛΑΣ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΜΕΣΩ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ

AVAAZ.org: The World in Action

ΠΡΟΣ ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ:

 ΝΑ ΥΛΟΠΟΙΗΘΕΙ Η ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ Ν.ΠΕΛΛΑΣ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΜΕΣΩ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ








ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ την προαστιακή σιδηροδρομική σύνδεση της Θεσσαλονίκης με το Νομό Πέλλας μέσω Γιαννιτσών αλλά και της Αριδαίας με τη Σκύδρα.
Το έτος 1891, επίΟθωμανικής αυτοκρατορίας, ξεκίνησε η κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης
‐ Μοναστηρίου, μήκους 219 χιλιομέτρων, από γαλλική τεχνική εταιρία και παρά τα μεγάλα τεχνικά προβλήματα το έργο παραδόθηκε μέσα σε τρία χρόνια.
Σήμερα εκατόν είκοσι περίπου χρόνια μετά, η ίδια γραμμή συνδέει σιδηροδρομικά τη Θεσσαλονίκη με τις περιφέρειες Κεντρικής και Δυτικής Μακεδονίας, ενώ στο Νομό Πέλλας το τρένο φτάνει από την Έδεσσα στη Θεσσαλονίκη, αφού διανύσει ένα τόξο μήκους 112 χιλιομέτρων μέσω Βέροιας και Πλατέος.
Παρά την αναβάθμιση και τις βελτιώσεις που έγιναν στο παρελθόν με τον λεγόμενο «Προαστιακό Σιδηρόδρομο» σε επίπεδο περιφέρειας, ο εκσυγχρονισμός του δικτύου του Ο.Σ.Ε. και η μετεξέλιξή του σε ένα σύγχρονο και ανταγωνιστικό μεταφορικό μέσο, που θα παρέχει υπηρεσίες υψηλού επιπέδου, απέχει πολύ από τη σημερινή ευρωπαϊκή πραγματικότητα όπου το τρένο ανταγωνίζεται ακόμη και αυτό το αεροπλάνο.
Το πιο παραγωγικό και πυκνοκατοικημένο τμήμα του Ν. Πέλλας, ο κάμπος του νομού και η πόλη των Γιαννιτσών, βρίσκονται εκτός σιδηροδρομικού δικτύου.

Το αίτημα της νέας σιδηροδρομικής χάραξης ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΓΕΦΥΡΑ– ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ–ΕΔΕΣΣΑ με προέκταση στην ΑΡΙΔΑΙΑ προβάλλει σήμερα επιτακτικότερο από ποτέ.
Στο πλαίσιο προηγούμενων κινητοποιήσεων πολιτών για το οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο του Ν. Πέλλας, αναδείχθηκε η σπουδαιότητα αυτής της νέας χάραξης και σύντομα το αίτημα έγινε ευρύτερα αποδεκτό. Οι συχνές δημοσιεύσεις στον τύπο, οι παρεμβάσεις κοινοβουλευτικών εκπροσώπων του Νομού και η ενσωμάτωση του ζητήματος στις προγραμματικές θέσεις των συνδυασμών στις δημοτικές και νομαρχιακές εκλογές, δείχνουν : ΠΟΣΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΗ μπορεί να είναι η συμμετοχή των απλών πολιτών, των ενεργών πολιτών, στις συλλογικές διεκδικήσεις.

Η «ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ Ν. ΠΕΛΛΑΣ»
συνεχίζει την προσπάθεια διεκδίκησης της κατασκευής του νέου σιδηροδρομικού άξονα, πιστεύοντας ότι το συγκεκριμένο έργο:

ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ, ΓΙΑΤΙ: 
θα διευκολύνει: 
• τις μετακινήσεις προσώπων ‐ κυρίως εργαζομένων ‐ και τις μεταφορές εμπορευμάτων από και προς τη Θεσσαλονίκη, τη βιομηχανική περιοχή της Σίνδου και το λιμάνι της Θεσσαλονίκης όχι μόνο για το νομό ΠΕΛΛΑΣ, αλλά και τους νομούς ΦΛΩΡΙΝΑΣ και ΚΟΖΑΝΗΣ, σε χρόνο πολύ μικρότερο από αυτόν που επιτρέπει η υπάρχουσα σιδηροδρομική σύνδεση. 
• τη μετακίνηση επισκεπτών προς τις περιοχές τουριστικού ενδιαφέροντος του Νομού 
• την προαστικοποίηση πόλεων της Περιφέρειας και την αποκέντρωση του Πολεοδομικού Συγκροτήματος της Θεσσαλονίκης στα πλαίσια της αλληλεπίδρασης και συμπληρωματικότητας, με αποτέλεσμα την ενίσχυση του κατασκευαστικού τομέα και των τοπικών αγορών. 
Θα είναι ισχυρός σύμμαχος ΤΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ και ΤΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΖΩΗΣ, αφού: 

• θα αποθαρρύνει τη χρήση του Ι.Χ., με αποτέλεσμα τη μείωση κατανάλωσης ενέργειας και των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, ενισχύοντας έτσι τη λήψη μέτρων κατά του φαινόμενου τουθερμοκηπίου και της κλιματικής αλλαγής 
• θα μεταφέρει με ασφάλεια και χρονική ακρίβεια επιβάτες και αγαθά,περιορίζοντας τα τροχαία ατυχήματα 
• θα μειώσει το ολοένα και αυξανόμενο φορτίο των εισερχόμενων μεταφορικών μέσων στην πόλη της Θεσσαλονίκης, με αποτέλεσμα την κυκλοφοριακή της ανακούφιση και θα μπορεί μελλοντικά ν΄αποτελέσει τμήμα της Σιδηροδρομικής Εγνατίας με ανταποδοτικά οφέλη σε περιφερειακό,διαπεριφερειακό και εθνικό επίπεδο.

ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ, ΓΙΑΤΙ

• στην ήδη υπάρχουσα γραμμή απομένει να προστεθεί το τμήμα ΓΕΦΥΡΑ ‐ ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ – ΣΚΥΔΡΑ, μήκους 40 χιλιομέτρων μόνο.
•το πεδινό ανάγλυφο της περιοχής και η απουσία εμποδίων ελαχιστοποιούν τοκόστος και το χρόνο κατασκευής αφού σύμφωνα με τη μελέτη σκοπιμότητας που ολοκληρώθηκε το Μάϊο του 2008, αυτό δε ξεπερνά τα 162.000.000 € με χρονικό ορίζοντα υλοποίησης το 2016.




«ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ Ν. ΠΕΛΛΑΣ»


AVAAZ.org: The World in Action

                                   
ΥΠΟΓΡΑΨΤΕ    ΕΔΩ


ΤΟ ΠΑΡΚΟ ΤΗΣ ΠΛΑΤΕΙΑΣ 25ης ΜΑΡΤΙΟΥ

ΤΟ ΠΑΡΚΟ ΤΗΣ ΠΛΑΤΕΙΑΣ 25ης ΜΑΡΤΙΟΥ

"ΒΑΡΟΣΙ ΕΔΕΣΣΑΣ " -2006

"ΒΑΡΟΣΙ ΕΔΕΣΣΑΣ " -2006

ΓΕΦΥΡΑ "ΚΙΟΥΠΡΙ"

ΓΕΦΥΡΑ "ΚΙΟΥΠΡΙ"